El umbral no imponible por sobrepasar el límite de velocidad se mantendrá en el nivel de 20 kilómetros por hora, no está previsto reducirlo a 10 kilómetros por hora. Esto fue anunciado en el aire de "Rusia 1" por el jefe del Ministerio del Interior Vladimir Kolokoltsev.
“Nos oponemos categóricamente a tal innovación, la reducción del umbral de no penalización de 20 a 10 kilómetros por hora. Se ha tenido en cuenta la posición del Ministerio del Interior en la nueva edición del "Código de Infracciones Administrativas". E incluso el monto de la multa no cambia. Aún así, la práctica muestra que lo principal en la seguridad vial es la disposición de las carreteras. Si la carretera está provista de barreras divisorias, si está iluminada, si la superficie es plana, esto tiene un impacto mucho mayor en la seguridad vial que esta manipulación: 10 kilómetros más, 10 kilómetros menos. También puedo señalar que el público se ha vuelto más activo en ayudar. 16,5 mil recibimos este año señales de que un ciudadano ve personalmente a un conductor ebrio al volante. Además, el Ministerio del Interior, en una reunión del Consejo de Estado, inició la confiscación de un vehículo si se volvía a conducir en estado de ebriedad ".
En los grandes países europeos, y más aún en los Estados Unidos, la tasa de accidentes en las carreteras es mayor, pero al mismo tiempo, la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito es mucho menor. Por qué mueren más personas en las carreteras rusas, argumenta el experto en automóviles, presentador de televisión Vyacheslav Subbotin.
Vyacheslav Subbotin experto en automóviles, presentador de televisión “La seguridad no está en el umbral de la velocidad, sino en la infraestructura vial. Esta es la separación de carriles, intersecciones a diferentes niveles, pasos de peatones que no se cruzan con la calzada, esta es la disposición de los bordes de las carreteras y las paradas de transporte público, el alumbrado. Tienen razón cuando dicen que esto no afectará radicalmente a la reducción de accidentes, ni siquiera a los accidentes, sino al número de muertos, eso es lo importante. En particular, en el país más automotriz, en Estados Unidos, el error permitido es de 18 a 20 kilómetros por hora, exactamente el mismo en Rusia. Por supuesto, también debe ocuparse del transporte público. Por ejemplo, en autobuses. Ya sabes qué accidentes ocurren: un autobús se estrelló y 30 muertos. El transporte de pasajeros debe hacerse de la misma manera que en Europa: el autobús ha cumplido diez años, todo se envía a fundir. Ahora, un autobús moderno tiene una estructura de carrocería diferente, ya funciona de manera diferente en caso de vuelco. Soportará este cuerpo, no dudará. Por supuesto, todos los sistemas modernos de seguridad activa y pasiva (sistema de control de tracción, sistema de mantenimiento de carril, frenado automático) están presentes en el transporte de pasajeros [moderno], no están presentes en el de 20 años ".
Anteriormente, la policía de tránsito dijo que la causa más común de muerte en las carreteras rusas está asociada con la salida del automóvil al carril contrario. Además, según los expertos, las razones de la alta tasa de mortalidad en nuestras carreteras son las deficiencias en la educación de conductores y peatones, la conducción en estado de ebriedad, el uso del teléfono mientras se conduce, así como las fallas en la persecución judicial de los infractores.
