Detrás de las frágiles niñas (el primer reclutamiento de pilotos militares en la escuela en la historia moderna de Rusia) tres años y medio de estudio, 47 horas de vuelo en aviones reales. Un cadete fue a atacar la aviación, otro a la aviación lejana, dos son luchadores de maestría y once niñas eligieron el transporte de aviación.
La preparación para el primer vuelo comienza temprano: los cadetes se levantaron a las cuatro de la mañana para someterse a un examen médico. Todo debería ser normal: temperatura, pulso, presión. Incluso un ligero moqueo se convierte en un obstáculo para acceder al timón. Luego se les dan instrucciones previas al vuelo en el aula. En las paredes hay carteles con esquemas de la cabina del L-410.
- No hay emoción, más bien, la anticipación del vuelo, después de todo, no hemos volado durante mucho tiempo, - admite la cadete Olga Shipovalova. - La preparación competente juega un papel importante: necesitas poder analizar acciones en tu mente, predecir posibles incidentes en el cielo, y también es bueno tomar un modelo de avión y pasarlo por el mapa.
… Bueno, llegada al aeródromo. El equipo se ha desplegado en el sitio de hormigón que ya está listo para "combate". El viento se eleva rápidamente, soplando entre el grupo de periodistas que han llegado, pero los cadetes están demasiado concentrados para prestar atención a sus ráfagas frías primaverales. Lo principal para el piloto era la visibilidad, lo cual era bueno. Antes de entrar en la cabina, cada uno, acompañado por un instructor, inspecciona el tablero: si hay algún daño mecánico, si todo funciona correctamente. Solo entonces se arrancan los motores. Es importante que los futuros pilotos militares realicen todas las acciones por sí mismos, tanto en tierra como en el cielo.
“El año pasado, las niñas dominaron el vuelo en círculo, a zonas ya lo largo de la ruta”, dice el comandante adjunto del regimiento, teniente coronel Andrei Gusev. - Ahora, en unas pocas sesiones prácticas, tendrán que recuperar sus habilidades en el control de aeronaves, y luego empezar a volar de noche, lo que es mucho más difícil. Por la noche, la línea del horizonte desaparece, es difícil determinar el punto de referencia, su alcance (por la noche las distancias parecen ser menores de lo que realmente son) y solo se depende de los instrumentos para controlar la aeronave. Además, los vuelos se probarán en diversas condiciones meteorológicas. La práctica de vuelo tendrá una duración de más de tres meses y al final del curso todos aprobarán el examen.
El primer cambio de vuelo coincidió con un ambiente festivo. Estaba literalmente en el aire. Mientras las chicas irrumpían en el cielo, practicando diversas tareas, en el suelo la orquesta afinaba silenciosamente los instrumentos de viento. Aparecieron ramos de tulipanes en manos de los cadetes.
- Aterrizajes suaves para ti, cielo despejado, ¡nuestras chicas más maravillosas! - saludó a los cadetes del subcomandante del regimiento, cuando los pilotos completaron su formación práctica. Sus palabras fueron recogidas por los músicos, quienes cantaron la famosa canción de los aviadores "Time to go, road", y los cadetes entregaron a las niñas flores y globos. Las bolas se lanzaron inmediatamente al cielo.
“Toda la mañana sentí que se estaba preparando algo inusual”, dice con una sonrisa Victoria Vinogradova, cadete y ex campeona de Rusia en polatlón de invierno. - Este es mi primer 8 de marzo en la escuela. Dio la casualidad de que en los últimos años fui a la Universiada de toda Rusia, luego al campo de entrenamiento deportivo, y no conocí las vacaciones de primavera aquí.
Victoria admite que todavía está decidida a conectar su vida con la aviación. En otros asuntos, todos sus compañeros de estudios se esfuerzan por lograrlo. El hecho de que solo los hombres se convirtieran en pilotos militares en la Rusia postsoviética no asusta a nuestros futuros pilotos. “No hay una división clara en especialidades masculinas y femeninas”, creen por unanimidad. Lo que piensan ya se muestra en la práctica.
